VIP可享有论坛特权，免看广告，负分归零，重新加分开始！
「我要成为VIP」
| isi7744 发表于 2011-1-14 05:25 只看TA 21楼 |
|---|
|
回复 1楼 的帖子 楼主说的是在发达国家的日本车，中国的日本车不一样的，日本把最好的产品销往欧洲和北美市场，二流产品内销自己国家，而三流产品（这里特指产品质量）销往中国和其他地区。日本车偷工减料的现象很严重，同样是一款车，中国款的和国外款的根本就没法相比较。而且还比国外的贵。德国亡率高，楼主你不知有没有去过德国。上一下高速 最低都是130公里/小时。高车速死亡率当然高了，换成国内的日本车那么高的车速去撞击，连碎片都找不着。 |
| 0 |
| 该用户匿名发帖 发表于 2011-1-14 07:53 只看TA 22楼 |
|---|
引用:原帖由 isi7744 于 2011-1-14 05:25 发表 |
| 0 |
| gws007 发表于 2011-1-14 09:30 只看TA 23楼 |
|---|
| 楼主所说未免有点片面了些，单纯从数据上来判定日系车和德系车哪个更安全不科学。我觉得要从多方面分析：1、首先是驾驶员的职业素质和驾驶水平。从这点来说，我国目前的驾驶员这方面做的不是很好，比如我国驾校的培训能力不是很高，就我所在的城市而言，驾校不注重培训质量而一味的追求数量，一所名为“十五”的驾校，据说能保证学员在15天内拿到驾照。我老婆在一所驾校到拿到驾照的实际上车时间满打满算不足10小时，经过这样培训出来的驾驶员十有八九是二把刀，马路上不按规矩行事，见缝就插，晚上不会使用灯光，一味用远光，由此可见一斑。2、中国的路况，虽然近几年大兴土木，但高速公路的豆腐渣工程仍然存在，今年建，明年修，腐败问题触目惊心。3、车辆的保有量等等。总之很多因素在里面。 |
| 0 |
| bixiuwu 发表于 2011-1-14 09:39 只看TA 24楼 |
|---|
|
从伤亡率上来说的话，确实开日本车不一定会导致乘员死亡或者受伤，但是日本车的所谓的“吸能”却能让车子损毁严重，对大部分国人而言这也是不可接受的事情。 试问国内的人均收入和德国或者日本来比较的话，到底是谁更高呢?一般的内地人买一辆车会相当的爱护，擦碰一下都心疼的不得了，更别说损毁严重了，当然在保命的前提下什么都可以让步。但是如果既能保命又能保车难道不是更好吗。 个人的一点粗浅认识，大家海涵。 |
| 0 |
| duanhua 发表于 2011-1-14 12:20 只看TA 27楼 |
|---|
| 首先狗腿楼主搞这些无聊调查时候逻辑就是错的，所以你的调查只是顺着你主观意向发展，太多结论是是被你牵强的数据推论出来的，简直是不值一驳，谁告诉你德国人在德国开的都是德国车的？谁告诉你日本人在日本开的都是日本车的？拿交通事故率和事故伤亡率来说事只能证明你的无知，你太悲哀了！ |
| 0 |
| zq0624 发表于 2011-1-14 13:01 只看TA 28楼 |
|---|
| 看过文章，感触很多，首先认为你写这篇文章有些断章取义，最差也是考虑不全，说鄙视你别不高兴。日本人的车是分三六九等的，在中国卖的车是在世界其他各地销售的同级别同型号日本车中最差的，做工，安全性能。日本车在中国，能用薄钢板就不用厚的，能有塑料件就不用金属件，一味的迎合某些国人的口味，看看骊威，后保险杠里是什么就清楚了（本人亲身经历，深深震惊）没有后防撞钢梁，填充泡沫。简直拿国人的生命当儿戏啊，虽然本人也买了日本车，但是很后悔，只怪当时太愚昧，随意奉劝各位。对待日本车的问题，本人认为应当上升到更高层次，涉及的国家的安全，未来。最后说一句，没买过欧美车，所以不加评论，个人见解，不当之处，原谅。 |
| 0 |
| zazazb 发表于 2011-1-14 13:08 只看TA 29楼 |
|---|
|
回复 1楼 的帖子 楼主说的很有道理，也的确是这样的，所谓的德国车比日本车安全其实更多的是在于普遍的德国车由于要适应德国不限速高速公路等的激烈驾驶环境，在车架刚性和底盘扎实度上做得更好，而小日本由于本身地域所限，是个岛国，人多车多地少，更多的是代步需要，所以考虑更多的是车辆的经济环保以及对行人的保护。说白了其实是造车理念不同造成的，当然随着时代的进步和科技成果的更新，欧美日本厂商的理念也在不断融合中，都是朝着更加科学的驾驶舱保护和更看重对行人的保护为主要方向。 不过欧美车在低速小刮小蹭下由于车皮车漆较厚，对于车声的刮损确实是比一般的日系车要皮实一些的。这倒是一个优点。 |
| 0 |
