assass

完全不是一说。德国的高速是不限速的 160以上 就是装甲车 成员也差不多了 德国的高速都是200多，日本才多少，能比么？日本高速才110吧，

上次在德国高速公路上，朋友的小破车开到250，旁边一辆宝马超车，5秒钟不见了。不过质量的话，德国车肯定没问题的。小破车也得测试测试再测试了才能上路。上次电视里放碰撞试验，有些车撞完都成豆腐块了，德国车都还好。

青山碧水1

不管怎么样还是不喜欢日本车,这些数据可靠吗,是有权威性的还是日本人的一家之见?

你这采样还远不够咧

如果你硬是要通过死亡率来反映日德车的安全状态，你至少还有几个因数要看

死亡时两国平均速度，死亡时道路状况，死亡时驾驶员状况

非死亡事故两国的平均速度，非死亡时道路状况，非死亡时驾驶员状况

这还只是我想到的，我还想到其他的我也不例举了

实际情况比我们所想的更复杂，这还没讨论通过死亡率来判断汽车安全性的逻辑在何方

哪里这么草率得出结论的

如果日本的事故主要发生在城市拥挤的主干道上，那德国这样岂不是很吃亏？

再说了

4152 / 310806 = 1.33%

我不知道1.45%怎么算出来的，就当他是1.45%吧

而且上面所说的东西都是从一个侧面去反映这个问题，这个侧面的东西不一定准确，不一定具有代表性

我说最简单的办法就是在撞车实验室里面拿德国车撞日本车

想比谁的腕力大，把手放在桌子上试试是最直接有效的办法

kira0612yc

这个问题已经很仁者见仁智者见智了,日本车薄是个不争的事实,数据不能说明什么,跟路况,驾驶习惯也有很大的关系

这些东西并不能只看数据说话，有时候各国的情况是不同的

bigbig12345

这个报告并没有包含中国生产的日系车的事故率，在中国生产的日系车和在欧美生产的日系车质量完全没有办法相提并论，更不用说和日本本国生产的汽车相比了，而且在中国的日系车的售后服务那是有目共睹的，这让人如何相信日系车的安全保障。

clevermark4

日本车 和在中国卖的日本车 是完全不同的两种东西 lz好好琢磨吧

cs383838

要知道在德国的高速公路是不限速的哈，所以这因该说是根本没法比。

真是以讨论这个问题就有话说啊，本人是在美国的，1一年多了，美国的高速公路是FREE的，而且地广人稀，车是必须的，开个2，3个小时上班的有的是，车的质量没的说的，但大街上还是日本车多，第一，日本车买了不陪，比如说，我2W 买的Toyota  5年后 1。3w 我还能卖出去。但美国车就不行了。而且，在美国高速上，看见抛锚的都是美国车。所以，日本车是比较耐用的，大街上2000年的日本车还是很多的。在说，美国开车非常有秩序的，市区里开车基本是没什么事故的，高速上啊，车都开到100-120 所以不管什么车，只要有大事故，哪国的车都一样，除非悍马。那时候，就看谁命大了。
就说楼上的说，国产日本车偷工减料，但BMW，BENZ，也有国产的啊，只不过国人欺软怕硬，看见BMW，就躲的远远的，生怕挂了碰了的。所以 楼上的哥们们，在想国产日本车的时候，也想想，国产德国车，再想想国产车。