宝钢虽然在国内堪称牛逼，可惜也是借助了日本的技术和资金。国内虽然钢产量在世界上很牛逼，可是高性能钢在全球里排都排不上。日本的钢材技术，不说第一，也起码在前三的水平，从一个战败国角度来看，是很大的进步了。想当年战后，中国的工业基础比日本好很多，可惜到现在发展成什么样，大家也都看到了。
德国人和日本人很严谨，这个我很有体会。不过，德国人和日本人来中国都是要赚钱的，来中国后是否还会继续严谨，那就不得而知了。政府屁颠屁颠的在后面像狗一样转，买办们急功近利拉着外资一起欺诈国人，这才是现状。说德国人的车好，没错，那是进口车。你敢说国产的德国车没有偷工减料？那是不可能的，不然买办们还赚什么。日本人的车好，也没错，那也是进口车。看看香港人开的日本车，原封不动的进口，那才叫一个牛逼。国产的日本车用的自家的钢材。我不是妄自菲薄，自家的钢材确实没人家的好嘛，于是乎，还是等于偷工减料。人家那么高的劳动力国内卖10W，中国这么破的材料这么低的人工，也卖10W。国人真是被忽悠的可以。

23楼典型的无知识性愤青。
你们口中的永远皮实耐用的捷达桑塔纳属于A级车，你去比比其他日本A级车，哪个重。日本人至少在发动机引进方面比德国人厚道的多。你去看看卖的那么好的“神车”宝来速腾polo206，用的都是几十年代的发动机，同级别的日本车思域轩逸卡罗拉，用的什么发动机。
广本一撞就两截？真的啊？我去开辆来撞撞，撞不到两截你输我多少钱？敢打赌不。
CRV车头一撞就没？那是吸能技术，保你小命的。
还“醒醒”，你有什么本事了让人醒醒？多学点知识才是王道，不要人云亦云。
说话要客观，你真要贬低日本车，请拿点专业建议出来。不要就说点虚的东西，何况这虚的东西有些根本就是不存在的。