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标题: [转帖] 底盘功底很出色试驾东风风神H30 Cross[32p] [打印本页]

作者: 小天龙 时间: 2011-5-9 22:54 标题: 底盘功底很出色试驾东风风神H30 Cross[32p]

风神H30 Cross是东风风神最新推出的车型，我们之前也对车型进行过详细的解析，准确的说昨天还发布了一篇关于这款车的文章，没错，但是今天的文章不是重复描写，编辑在此与您分享短暂试驾风神H30 Cross后的一些感受。

Cross——不仅仅是加了黑塑料，实用性提升是关键

黑塑料包围是当前Cross概念的必需品。风神H30 Cross的基本线条比较硬朗，另外黑塑料的面积不是很夸张，所以配上黑塑料包围后感觉并不突兀。车身加高了，但是从侧面看视觉重心并不显得特别高，观察了一段时间，发现与车身腰线平行上扬的黑色塑料侧护板制造了这种视觉效果。

实用性不用多说，亚光黑塑料比漆面防划伤能力强，加上比普通版高了42mm的底盘，得到的好处就是：一般保险杠不会碰到什么东西，即使碰到了也无大碍，抗损伤能力和修复成本都要比普通版车型要强。另外，在发动机底部还有钢制的护板，对于黑塑料前保险杠而言，这是真正的厚道，因为划伤是皮毛，托底是硬伤。

另外在外观细节的处理比较细腻，我产生这样的感觉来自于车身上的密封条。仔细观察会发现，B柱（前车门和后车门之间的缝隙）缝隙、后风挡玻璃周围、甚至是黑塑料轮眉和翼子板钢板之前的缝隙都是经过橡胶密封处理的，而且四个车型全部是双层密封条设计。对于密封效果是否明显现在无法求证，但至少表现出了对细节的用工。发动机盖和发动机舱内的隔音棉很厚实。

普通版H30最小离地间隙为130mm，今天试驾的H30 Cross最小离地间隙为172mm，加高了42mm，通过性大幅度提升，但它毕竟不是越野车，我们不会去用它跑越野道路，所以城市中的驾驶感受依然是关键的。

其实关于这款车型昨天我们已经为大家带来了非常详细的实拍文章，所以更多的细节我就不在这里多说了，大家可以参考昨天的文章，下面就让我们直接进入试驾环节！
风神H30 Cross依然搭载1.6L 16V这款经典指数很高的发动机，开过PSA旗下1.6L车型的朋友都会很熟悉它，这是一款高转速发动机，其最大输出功率为78kW/5750rpm，最大扭矩达到142Nm/4000rpm。

在城市中，使用各个挡位，如果想达到预期的加速，至少要提高到3000转以上，声音不算小但是不烦人。低转速区很平稳，但是扭矩的匮乏在超车的时候就会原形毕露，必须降挡。

手动挡——老技术，有改善，换挡杆不抖动了
5速手动变速箱曾经出现的共振问题，也就是换挡杆抖动，这可能是H30系列车型最被关注的一个问题。目前风神H30系列手动挡车型已经将变速箱升级为采用了更平顺软轴式操控手动变速器，也就是说之前产生的多余的抖动都会被这个“软轴”过滤掉。行驶过程挡位没有出现多余的震动，换挡行程处于一般水平。

但是美中不足的一点是，风神H30 Cross在传动系统的衔接上不是很顺畅，离合器结合点比较低，对于起步的平顺性有一定影响，如果控制不好容易造成熄火，这和本站之前试驾过H30的同事感觉有点偏差，不排除是个案。

收油门时，感觉非常明显，顿挫感觉非常明显，一窜一窜的很影响舒适性，对于天天堵车的城市来说，这样的感受是对舒适性有一定影响，希望厂家对此问题能够再进一步的优化。

自动挡车型的变速箱来自于爱信，这款4AT技术成熟、稳定，曾经在许多销量很大的车型上使用过，对于4速变速箱而言，平顺性不错，急加速时也可以及时降挡来提供更多的扭矩。另外还提供运动模式、雪地模式和O/D超比挡。

方向盘包了真皮，这在之前的文章就提到过，手感还是不错的。但是开起来，你马上就会感觉H30 Cross的方向盘很沉，这对于停车入库来说可能不会让人有太多愉悦感，但是另一方面可以提高高速稳定性，10万元级别的车型是不会配有可变阻尼转向的，所以这是个取舍问题，有失必有得。

后悬挂结构为扭力梁纵摆臂式半独立悬挂/带横向稳定杆，底盘加高了42mm，重心自然也变高了，不过在过弯和绕桩等比较剧烈的驾驶过程中，并没有特别晃悠的感觉，一方面是205/50 R16的轮胎提供了不错的抓地力，加上两厢车的先天性优势，另外带有“后轮随动”经典后悬挂还是起到了主要作用。

在通过一些颠簸路面时，底盘没有松散的感觉，在自主品牌车里面，这样整的底盘确实不多见。只是在刹车的时候会感觉踩下踏板的前段制动力没有期望的那样有力，俗话说就是有些软，后段制动力还是比较充足的，适宜一下就OK了。

总结：
东风风神H30系列车型是一款非常成功的“老戏新唱”车型，底盘、发动机、变速箱等关键零件都是经过17年考验的成熟技术，而其他方面设计有完全根据市场自主创新，可以说是成熟和青春兼得。不过在H30面前，唯一的瓶颈就是品牌和口碑还没有传播开，好酒不怕巷子深，相信好的产品一定会立足与市场的，万事俱备，只欠东风。

作者: fyzzh008 时间: 2011-5-9 23:07

性能一般般,外形不怎么好看,但支持国产车.

作者: 258775811 时间: 2011-5-9 23:14

虽然很想支持国产汽车，可除了价位便宜，外观和性能实在是很搓。

作者: ilovestar 时间: 2011-5-9 23:26

看起来真的很不错，也只是看起来不错，还有和大厂出的有差别

作者: karlchen2030 时间: 2011-5-10 03:55

不知道二汽的领导们又拿了尼桑的什么车的底盘和发动机来懵领导们和可怜的国人。所谓的自主研发，就是拿来主义，请人搞个外观设计，把别人的屁股和别人的别人的头拿来“组合”在一起，再挪用合资品牌的某个车型的底盘和某种发动机，就这样搞出来一个怪胎：怎么看你都觉得似曾相识，但细看又都不像。更可笑的是，有可能把一个轿跑车底盘装上一个1.6的小排量发动机，还美其名曰:省油！比如原来一汽的B60！我看，要是鲁迅同志泉下有知，也后悔发明“拿来主义”这个词了。

作者: wsheng 时间: 2011-5-10 09:16

现在各汽车商都狂打起“国产牌”来。不过，说实话国产车里属于精品的几乎就没有。像BYD超高的销量并不是靠质量和品质，而是低价。BYD、奇瑞、吉利、长城等纯国资车商来说，他们没有足够的技术和资金，而对于一汽、上汽、东风之流的大型合资车商，他们又是一派国企官老爷作风，出了几款所谓的“国产车”，但全都是拿别人的成熟技术来糊弄中国百姓，有的甚至直接换个壳（比如红旗）。嗨，中国的车企还是要任重道远啊！

作者: lu2198 时间: 2011-5-13 01:14

感觉长的和sx4很像，前段时间看NBA的时候老是看见它的广告。

作者: yanglisa 时间: 2011-5-13 15:57

这车子外面一看就是低档车能不能不要吧那么多塑料件暴漏在外面尼桑的骊威就是这个失败的设计

作者: cgf0803 时间: 2011-5-14 00:14

虽然性能不如外国车，但是支持国产是最重要的。

作者: 泥足深陷 时间: 2011-5-14 00:26

国产车在工艺方面要是能更实在一些真的是让我们更能坚定的支持国货

作者: ws214428 时间: 2011-5-16 12:30

便宜没好货又想便宜又想好哪里来这么好事呢

作者: 221297 时间: 2011-5-16 12:39

不知道和BYD那款车比起来怎么样

作者: funrain 时间: 2011-5-29 21:43

就是1.6感觉肉了点，现在取消补贴了，应该多出点1.8的车了

作者: bocfin2 时间: 2011-5-30 08:43

这个车怎么这么难看呀？山寨你也得吧外表整的有些样呀！

作者: celvinwang 时间: 2011-5-30 08:52

国产车要进入国人的眼中还要走很长的一段路,希望从外貌和发动机上先下功夫.

作者: duwei198869 时间: 2011-5-31 22:49

刚才才见了，现在仔细看，觉得外型真的很一般，内置空间也有点小的样子，哎。

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