相較於Cayenne S、Cayenne S Hybrid與Cayenne Turbo，Cayenne與Cayenne Diesel可說是扮演車系中較為「經濟」且「效率」取向的車型，在八速Tiptronic S 變速箱加持之下，動力分別源自3.6L V6汽油引擎與3.0L V6柴油引擎，不願具名的消息人士透露Cayenne Diesel超乎預期受到消費者青睞，甚至比堪稱全球最便宜的、台灣銷售的Cayenne S Hybrid還要受歡迎，因此也增加了試車組的試駕好奇心，當然Cayenne的整體表現，也是不容錯過的重點報導。
除了Cayenne與Panamera車系之外，911 Turbo S Cabriolet與911 Turbo的試駕更是此趟德國試車行程的重頭戲之一，PDK雙離合器自手排變速系統的助益，讓試車組此行體驗令人敬畏的強悍性能，起步加速0-100km/h只需3.3秒，持續加速至200km/h也僅需10.8秒，在德國Autobahn合法的高速路段，雖然因車流限制，以安全為重的考量，無法上探極速315km/h，但抓住車少的瞬間由100km/h加速至200km/h以上，時速200-250km/h之間的體驗，最高一度突破250km/h，再加上硬派乘駕作風，儘管無法盡情揮灑，也可領略一二。
PORSCHE 911 Turbo
PORSCHE 911 Turbo S Cabriolet
試駕報導將由911 Turbo S Cabriolet與911 Turbo開始，即將在七月上市的Panamera與Panamera 4居中，已經在台灣完售2011年式Cayenne車系當中的Cayenne與Cayenne Diesel壓箱，最後還有保時捷博物館之瀏覽介紹，敬請期待！
在六月底的米蘭，義大利品牌ALFA ROMEO以為期四天的活動來慶祝了品牌百年的誕辰，雖然相關活動早從2010年初便已經開始，不過在六月底分佈在米蘭的市議會、Fiera Milano Expo展覽館、Monza賽道與ALFA ROMEO博物館的活動，才是ALFA ROMEO慶祝生日快樂一系列活動的壓軸。
1952年發表的1900 Disco Volante
而在日前的焦點，全球超過1500位擁有ALFA ROMEO經典車型的車主所組成的RIAR（Registro Italiano ALFAROMEO）車主俱樂部，更是捐贈給原廠一份相當具有歷史意義的大禮，就是一座金色的雕塑作品，是由品牌設計中心Centro Stile ALFA ROMEO與知名藝術家Agostino Bonalumi合作打造而成，造型上呼應了ALFA ROMEO在1952年發表，素有Flying Saucer 之稱的知名車款1900 Disco Volante的經典，可說是辨識度相當高的作品，當然更是值得車迷觀摩的代表作品。
