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标题: 中国车价奇高之谜：一半税费一半暴利 [打印本页]

作者: stimulant3 时间: 2009-12-9 20:32 标题: 中国车价奇高之谜：一半税费一半暴利

第一财经日报12月9日讯昨天CBN刊发《销量全球第一背后：中国车价仍远超美国》，引发了消费者对中国车价奇高的热烈讨论，众多网媒上跟帖无数，刚花23万多元买了一辆凯美瑞轿车的武汉汽车维修厂老板李先生，在得知这车在美国只要2万多美元，折合人民币不过15万元时，也忍不住反问CBN记者：“中国不是人力成本和原材料比美国便宜很多吗？为什么凯美瑞在中国比美国还贵这么多？”

其实，中国售价普遍在20万元以上的中高级车，在美国售价多为15万元左右。28万元买一辆雷克萨斯或奔驰，在国外轻而易举。50万元，几乎在国外可以买到大部分品牌的高端豪华车，包括奔驰S系列部分车型和宝马7系。

不仅仅中高级车和豪华车，在中国处于入门级的中级车售价也高于美国。丰田2009款卡罗拉美国售价为1.5万美元~1.99万美元，折合人民币10万~14万元。而在国内，卡罗拉售价为12.78万~19.28万元。越野车方面，丰田FJ Cruiser特别版在美国售价为24410美元至29165美元，约合人民币17.5万~21万元。国内仅有一款FJ Cruiser在售，售价为45万元。

“中国的车价大部分是由竞争关系决定的，成本只是其中一部分因素。”汽车专家贾新光对CBN记者表示。相对于欧洲和美国超过100年的汽车销售史，中国汽车市场无论规范程度还是竞争激烈程度均远远落后，企业利润也远远高于欧美。“一个市场运作得久了，相对会比较透明，价格也会稳定。”

标准普尔公司2008年报告称，中国国内汽车制造商平均运营利润率为30％~35％。西方成熟市场的平均运营利润率仅为5％。

以豪华车为例，中国的豪华车几乎被宝马、奔驰和奥迪三个品牌瓜分。而在美国和欧洲，宝马、奔驰和奥迪却要面对更多竞争对手，比如凯迪拉克、林肯、玛莎拉蒂、美洲虎等。

中国的中高端车领域存在着类似的情况。在2007年凯美瑞上市之前，雅阁和帕萨特几乎垄断了中高端车市场的大部分份额。凯美瑞上市后，该区间竞争加剧，售价开始出现下滑。

另外，技术转让费也进一步抬高中国车价。由于中国合资汽车公司中，中方与外方的股比多为50：50，外资公司对引进到国内的车型，均征收技术转让费，该项费用大部分占到整车成本的10%以上。这意味着，一辆20万元的车，其中2万元是额外支付给外方的“学费”。

昨天，CBN记者就上述问题采访丰田（中国）公司时，对方回复称：“去问合资公司，丰田（中国）没有定价权。”凯美瑞的生产厂家广州丰田则不愿谈中国车价超过国外这一问题，称“应采访豪华车”。

除了竞争关系外，国内多家汽车公司表示，中美汽车的巨大价差跟中国特殊的税收政策有关。

华晨宝马一位人士昨天向CBN记者表示，中国的宝马之所以比美国价格高出许多，“主要是来自海关的税收及政策因素”。以售价116万元的宝马740Li为例，从进口到被中国消费者购买，中间有三道税，分别为25%的进口关税，排量3.0升以上征收的25%消费税，消费者购车时9%左右的购置税。其中，关税和消费税为包含在车价内的税费，购置税为车价以外的税费。消费者在买卖中承担的税费成本约为“进口关税19万元+消费税19万元+购置税10万元”，共计48万元。

国产车虽然没有进口关税，但也要缴纳其他相关税费。

国内一家合资汽车公司内部人士昨天对CBN记者表示，该公司在生产环节要上缴17%的增值税和5%的消费税。车辆上市销售后，购买者还必须支付约9%的购置税。而在美国，大部分州对汽车公司仅征收5%~10%的税费，终端环节也没有购置税。而在日本，轿车的平均税率大概是11%，德国则为7％。

一位不愿透露姓名的汽车业内专家表示，由于企业在生产环节已缴纳了一次消费税，消费者在买车时的购置税实际上形成了“二次征收同一税费”。

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我说怎么我国人民生活水平赶不上英美国家，你看房价高的出奇，医疗改革不成功，教育不可能免费，就是汽车也比人家高，你说能赶上他们吗？

作者: 王子1983 时间: 2009-12-9 20:46

这是肯定的啊，不暴力的征税，怎么养活那些贪腐的官员呢。最苦的还是普通的百姓，，普通人买不起房子、看不起病、上不起学，这不是一个正常社会应该有的现象，即使在资本主义最黑暗的时期（资本主义有过最黑暗的事情吗？）也是没有的。

作者: 五丁手 时间: 2009-12-9 21:03

国家要的就是这个效果，外来的车高关税，削弱它的竞争力，支持国产车的生产。
关税会逐渐降低，最终同别的国家一样，希望那时侯，国产车能在国际上有相当的竞争力。

作者: g1988 时间: 2009-12-9 21:48

一半税费一半暴利，暴利明显地进入了权贵的腰包，税费的大部分也变相的成为他们的囊中之物。

作者: long11261021 时间: 2009-12-10 00:13

不要分析太多,就看汽车的销售员的提成是多少就知道,汽车的价格里面有多少的水分了

作者: lcg2008xz 时间: 2009-12-11 15:06

这是肯定的，中国要征收多少的汽车税啊？比如进口的税不仅仅是100%的税吧

作者: joker0329 时间: 2009-12-11 15:53

政府要利字行頭..又怎會顧及百姓的付擔.
所以做成當下人民利益行先..忘掉良心

作者: 6811068 时间: 2009-12-12 10:38

唉，没有办法啊，苦的是我们老百姓，总比至于到国外去买车吧！

作者: f120117 时间: 2009-12-12 19:17

中国人就是在这样的环境中花着能在国外买宝马的钱在国内买着雅阁，还是骑自行车好

作者: 19761123 时间: 2009-12-13 15:08

水分这么高老百姓还抢着买，中国人还是好骗啊

作者: 篱笆墙外 时间: 2009-12-14 13:28

现在看看还是资本主义好啊,想干什么都行,太羡慕了.

作者: zhangbodanxia 时间: 2009-12-14 13:53

反正就是有钱人买车嘛，有钱也不在乎了，多交几个子也没什么

作者: kailuxianfeng 时间: 2009-12-14 14:36

楼主这么一分析，我们就看不到什么希望了！生活在这个社会，真是悲哀啊！

作者: xiongxiong258 时间: 2009-12-14 15:17

政府这样做的最大目的还是为了保证国产的汽车企业啊

作者: 卡西莫多。 时间: 2009-12-14 16:30

现在的政府靠房价和车市在稳定国内官员的开销老百姓受苦啊

作者: lovemm111 时间: 2009-12-14 18:04

如果车价不高，民族产业就得不到保护。国家财政也收入不高，哈哈。

作者: a123136135 时间: 2009-12-14 18:40

不是不支持国产，国产的质量实在另人担忧，售后服务什么的都很重要，外国人眼中中国基本上都是人傻钱多。当官的都想捞一笔，不贵都难。

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