自主品牌在汽车市场的发展是有目共睹的，可是在制造中型车方面却尚处于试水阶段，一直没有特别大的建树。不过购买合资中型车动辄二十来万的价格让很多消费者都吃不消，而自主品牌中型车在价格却有很大的优势，可以说仅需要一辆小型车或者紧凑型车的价格就能购买一个外形大气的中型车。今天我们就为大家介绍5款不错的自主品牌中型车。
华晨中华2011款骏捷：动力系统都为自主研发
指导价格：8.88万-15.88万
2011款骏捷
骏捷于前不久发布了2011款车型，在外形和内饰方面进行了年轻改造。动力系统也全部采用自主动力，不过售价也相应的上调了一些。2011款中华骏捷的“中”字型前进气格栅的形状没有改变，镀铬饰条被取消，采用全黑中网设计，中华徽标也采用了镂空设计，运动的气息散发出来。前大灯增加了车灯边框装饰条和LED行车灯；雾灯变化最大，多边形雾灯底框增加了镀铬装饰增加了些许凶狠的味道。
全新的内饰设计更加运动
2011款骏捷的内饰取消了老款的桃木装饰，采用了黑色木纹装饰，在视觉上更显科技化外，新的内饰在色彩搭配上更加运动。中控台和老款车型差异很大，采用了大量的按键设计，中控锁、后备箱开关、油箱开关集成在最上面。新款骏捷的三幅方向盘改成了四幅式设计，感觉更加稳重。
骏捷全部采用了全新的发动机
在动力方面，2011款新骏捷全部采用华晨自主研发的发动机，原1.8T发动机被BL18T发动机取代，采用霍尼韦尔增压器、正时链条传动等先进技术，其最大功率更可达125kW，并在2000转到4500转时可发挥出235Nm的最大扭矩。BL16L发动机取代现款三菱4G18发动机，其最大输出功率达到87kW，相比老款性能提升明显。此外华晨BL18L发动机取代了现款三菱4G93发动机。在变速器方面，除沿用5挡手动和6挡手动外，新骏捷还引入全新5挡取代现款4挡自动变速箱。
编辑点评：
从新老骏捷的对比来看，我们发现骏捷里里外外都变年轻了，而且也更加运动了。当然这不简单的是一个拉皮。因为新骏捷的动力系统全部采用了华晨中华自主研发的发动机，较原来的动力系统有较大的提升。
从全系7款车型来看，我们更为推荐8.88万的1.6L手动舒适版，较低的价格提升了骏捷自身的性价比。当然如果您追求动力，不妨考虑1.8T的手动豪华版，官方给出的125kW的最大功率和235Nm的最大扭矩的确很有吸引力。
一汽奔腾B70：换了壳子的马自达6
指导价格：12.98万-18.88万
由于使用了马自达6的平台，奔腾B70一直被冠以“换壳马6”的称号，不过相比马自达6的动感，奔腾B70的外观更为大气。
一汽奔腾B70
轮辋由原来的5幅更改为7幅，更显稳重大气
在外观方面，奔腾B70采取了国际流行的“大嘴结构”造型，散热器格栅总成水箱面罩造型由原来的3条双层装饰条更改为5条单层装饰条，这使其前脸更厚重、大气。2010款奔腾B70尾部制动灯采用LED形式。另外，轮辋由原来的5幅更改为7幅，更显稳重大气。
内部配色更符合人体视觉
在内饰方面，奔腾B70从顶棚到地毯到仪表板，配色都调整为更符合人体视觉感受的新米色和沙色；中控面板等多处部位的配色，也全部由原来的月光银调整为阳光金，进一步提升了内饰整体的品质感和尊贵感。
沿用了老款的2.0L发动机
6挡手动变速箱也没有变化
在动力方面，奔腾B70仍然同样是那台2.0L发动机配合6挡手动变速器，在调校方面也基本一致，最大功率108kW/6500rpm，最大扭矩183Nm/4000rpm，这些都与马自达6一致。但是由于奔腾B70的车重超过了马自达6，所以它在实际动力方面要落后于马自达6，在油耗方面也要比马自达6多出0.5L-1L左右。
编辑点评：
奔腾B70的发动机、底盘、变速器等方面都与马自达6完全一致，但是车身外观却与马自达6截然不同。奔腾B70的车身视觉效果更为大气、厚重，而且作为一款自主车型，奔腾B70的性价比还是很高的。目前从行情信息来看，目前购买奔腾B70免息政策，消费者只需首付50%，7万元就可以把车开回家，未来一年之内还款不需要有任何利息。如果您不介意其稍显粗糙的内饰做工的话，奔腾B70的确是一个不错的选择。
奇瑞瑞麒G5：TGDI超越TCI发动机
价格区间：14.28万-17.98万
北京车展期间，瑞麒G5发布了两款2.0TGDI车型，这两款车型搭载了全新的发动机。虽然都是涡轮增压发动机，但是相比早期的TCI发动机还是有些差异的，从技术角度看TGDI要比TCI更先进些。
瑞麒G5看上去颇有几分豪华气质
虽然是地道的自主品牌，但瑞麒G5的外形设计其实是由意大利的博通公司操刀，整体给人感觉低调沉稳，简约而不失霸气：车头并没有采用时下流行的大嘴造型，中网、进气格栅上下分离，由镀铬装饰条包裹的格栅配上造型简洁但“神态”犀利的前大灯，看上去还颇有几分豪华气质。
瑞麒G5的TCI发动机
TCI就是较为普通的废气涡轮增压，而TDGI在TCI的基础上加入了GDI缸内直喷技术，因此我们可以看到2.0TGDI车型相比2.0TCI车型的最大功率提高了19kW，扭矩增加了55Nm，其在1900转下最大扭矩的发出转速区间说明该款发动机的低扭表现十分出色。
在主流中型车中，瑞麒G5的尺寸偏小
瑞麒G5的轴距达到了2700mm，虽然在时下的中型车中算得上是“娇小”了。但考虑到它偏运动的定位，倒也能让人接受：其头部空间还好，身材一米七五的乘客无论坐入前后排，均能保证头到顶棚有一拳左右的距离，坐入后排后，腿部也能有一拳的活动空间。
编辑点评：
在这里首先还是要赞扬一下奇瑞敢于突破的精神，除了全新的涡轮增压发动机外，在底盘调校方面瑞麒G5也具有不俗的运动天分，前双叉臂后多连杆的配置，在中型车中已经属于顶尖的级别了。虽然在成熟度方面还有待考验，但是有了开始才能不断去完善。也许有人会责怪瑞麒G5内部粗糙的做工，但是想到仅仅用15万，就能购买一辆搭载2.0T涡轮增压发动机的产品，没有比这更合适的了。
上汽荣威750：来源于罗孚品牌
指导价格：17.28万-25.88万
荣威350和荣威550的热销，让人们忘记了上汽的这款中型车荣威750。其实荣威品牌就是始于荣威750，整车很好地将罗孚品牌车型加以延续。荣威750采用了罗孚生产线，发动机设计也是罗孚的技术，车里车外透露着英国绅士的风范。
荣威750
荣威750是在英国罗孚750基础上设计的，它在保留了典型英伦典雅风格的同时，又加入了时尚和动感的元素，营造出古典而时尚的美感。从外形看上去给人一种尊贵享受的感觉。
荣威750的车内空间非常充裕
荣威750的轴距达到了2849mm，这使得其车内空间在中型车中绝对属于比较富裕。车内全面采用真皮材质的座椅，表面平滑、柔软，摸上去的舒适感非常不错。面料带有透气孔设计，透气性很好。采用电动调节，调节按键舒适、省力，表面平整，做工也比较精致，与同级别的自主品牌比，优势明显。
荣威750的动力系统采用了1.8T发动机
荣威750的动力系统采用了1.8T发动机，这款型号为Kavachi的涡轮增压机型在荣威550身上也有体现。它的最大功率为118kW，在2100转时可发挥出最大扭矩215Nm，同时，该发动机针对中国消费者的驾驶需求进行了调教，重点加强了低转速下的动力输出，使该车在起步阶段的动力输出更加顺畅。变速箱方面有5挡手动和5挡自动可以选择。
编辑点评：
可能与荣威550以及荣威350相比，荣威750的名气有些小。但是这款车型能让我们依稀感受到英国豪华品牌的味道，而且它的空间也很充裕，如果您有自主情节，又对英伦风感兴趣，那么您可以考虑考虑荣威750。
比亚迪F6：模仿出来的低价位样子车
指导价格：7.98万-15.98万
比亚迪F6是比亚迪汽车推出的首款中型车，借鉴了已经成功的商务中型车的设计，外形大气流畅，前中网采用了大面积镀铬装饰营造豪华的感觉，一体式大灯采用下弧线上挑的设计风格，整体感很强；简洁、协调又气势十足的尾部也令人印象深刻。
比亚迪F6
比亚迪F6的内饰设计也采用了模仿主义，整体色调搭配及布局与沉稳大气的外形协调统一。在配置方面，比亚迪F6全系标配有ABS+EBD、双安全气囊、双区独立自动空调和打孔座椅。另外，除最低配车型外，DVD、语音导航系统、双层双模式电动天窗等都在其他车型中都可找到。两款高配车型还安装了定速巡航系统，配置相当丰富。
比亚迪F6的整车长4846mm，宽1822mm，高1465mm，轴距为2740mm，在整体尺寸上完全可以与目前国内部分主流合资品牌中大型车相媲美，而较大的车身尺寸也为车内的舒适乘坐空间埋下了伏笔。
较大的车身尺寸也为车内的舒适的乘坐空间埋下了伏笔
比亚迪F6的行李箱容积为480L，并且其后排座椅支持4/6拆分折叠来拓展行李箱空间，这点设计的比较人性化，但其下方整体并不是一个平面，而是呈阶梯状设计，在实际使用当中要想放入一个面积较大的物体时会有些不太方便。
BYD483QB发动机和4挡手自一体变速箱
动力系统有2.0L和2.4L自然吸气发动机可供选择，最大功率分别是103kW和118kW马力，可以匹配手动5挡和4挡手自一体的变速箱。
编辑点评：
比亚迪F6最不厚道的地方就是模仿痕迹太重，但是我们可以说它最成功的地方也在于此。不仅仅拥有偏向商务的大气外观，在舒适性和安全性方面的配置也毫不吝啬，同时又把价格的门槛拉到了很低。如果您对于品牌没有太多要求，并且正在寻觅一款价格较低的样子车，那么比亚迪F6就是最合适的选择。
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