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如果說結合機械與渦輪增壓的TSI技術是新動力型態的轉變，那麼ABT徽飾加身所代表就是性能的無限上綱，在上回初嘗Octavia Combi 1.8TSI更勝旅行車對動力訴求的精鍊表現後，原廠又為其導入專屬ABT Power，加諸內、外觀與引擎輸出調整，以20萬不到的改裝總值，讓你的旅行人生更添操控樂趣！





外觀上素簡的主體線條依然維持，如果沒有特別注意水箱護罩上的ABT字樣與車尾門下緣述諸性能的210銘牌，單看自195/65/R15升級為 225/40/R18的胎圈，或許會讓人誤植為素人的視覺化微幅換裝，畢竟18吋的大腳與輪拱間隙幾可塞下一〝拳〞的幅度之大，又沒有對映剽悍性能的動感空力包圍，看來得在引擎發動上路後，我們試車組才能真正見識這輛ABT特仕Octavia不同於原廠的表現。




象徵210hp的車尾銘飾


18吋鋁圈搭配225/40/R18輪胎


ABT改裝踏板

引擎蓋下的1.8L底子依舊，飾板上橘色的ABT Power是血統證明，那個不向現實低頭的反骨熱血，在擁有家庭後也要隨時來一下的競速快跑；看著馬力數據由原來的160hp上漲至210hp規格同時右腳一拜，批著羊皮的狼開始蠢蠢欲動；七速自手排變速箱鍵入S(Sport)檔位的暢快，從拉轉到6300rpm才甘願進檔的反應得到滿足，即使不那麼激情地撫弄油門踏板，跳檔依然出現在3000rpm過後，也就更不用說切換手動模式的隨傳隨到反應，幾乎與手排樂趣相差無幾。


ABT動力程式加身


性能代稱的ABT Power

18吋鋁圈和225寬胎正好讓31.6kgm的充沛扭力與對地溝通無阻，不管是減速進彎或出彎再加速，上下坡時偶遇的髮夾處理，就算特意猛催油門、拉扯方向盤，四輪仍能服貼地吸附在地，給駕駛時最絕對需求的安全操控一劑強心；底盤的回饋還算是合理，在原廠懸吊不變的情況下不至於有軟腳或車身飄動的不安定反應，當然如果能同步將煞車卡鉗升等，那麼道路上的飛行會有更站得住腳的自信。


山道上也有不錯的動態表現



SKODA Octavia Combi 1.8TSI本來就是輛宜室宜家的旅行車，在滿足家庭需求的同時透過ABT達到駕駛者對性能的追求，這或許才是原廠想傳達的新旅行定義，也是消費者最後逐鹿的實用性斟酌，否則現行市場難道沒有車款足以應付性能買家？又或者SUV的獨霸還不夠長期？ABT與VW集團的合作在過去已打造不少卓越作品，這次導入同為旗下的SKODA品牌，不變動基礎硬體只透過簡單的晶片更換、電腦調整，不安份的靈魂呼之欲出，為SKODA的優雅多一點動感，為平凡的生活增一分樂趣；Octavia為了符合現實生活出現了改變，如果你還存在過去制式思維，ABT會為你解開束縛，朝無邊的理想〝夢〞去，讓不平凡的狂想，一併釋放！



ABT改裝諸元與性能數據：

Octavia Combi 1.8TSI	原廠	ABT POWER
最大馬力	160hp	210hp
最大扭力	25.5kgm	31.6kgm
0~100km/h	8.1/ 秒	7.4 / 秒
極速	218 km/h	238 km/h
動力套件	建議售價
ABT動力程式	72,000(特惠價55,000)
內裝套件	建議售價
ABT 腳踏墊組	7,400
ABT 金屬踏板組 (油門、煞車、休息踏板)	14,000
小計[size=+0](內裝套件[size=+0])	21,400
底盤、鋁圈及輪胎	建議售價
ABT BR 18 吋鋁圈 4 顆	79,000
Continental CSC3 225/40/R18 4條	50,000
改裝總價值	NT$186,400

山頂上慶祝quattro系統30年，AUDI TTS Pikes Peak爬山仕樣山腳現身！


在2009年底AutoNet曾經報導過，VW集團與史丹佛大學機械工程系學生合作，以AUDI TTS為基礎研發出一輛無人駕駛的汽車名為〝Shelley〞，計劃將在今年七月首度挑戰北美Rally爬山賽聖地，科羅拉多州科羅拉多泉的Pikes Peak山峰所舉行的Annual Autonomous Robot Race（年度自主機械化賽車），而時間就這樣過了半年，日前AUDI也以1980年Quattro拉利賽車的塗裝正式發表了這輛實驗車輛。


由VW電子研究實驗室派出任職於AUDI的研究團隊，負責Shelley的安全防護結構；而史丹佛大學機械工程系學生則是負責自動駕駛的邏輯運算，以車體上多處的感知器連結控制系統來取代人類駕駛，此套系統沒有攝影系統、沒有雷射與雷達等高科技配備，所憑藉的只是一套能夠精確判斷地勢差異的GPS系統整合穩定控制系統的感知器，其操控的準確度能夠讓這輛TTS在無人駕駛的狀態下以最高時速208km/h奔馳於上坡道。

Pikes Peak上坡賽道彎道數多達156處，終點更位於標高4302m之處；史丹佛大學機械工程系學生在VW工程師的支援之下根據該團隊表示，Shelley在參加完2010 Pikes Peak International Hillclimb的國際爬坡賽事之後，也將巡迴多個國家，參加在神秘鹽地舉行的類似加速賽事，讓先進控制技術能夠在不同類型，都是世界最艱難之一的賽道上與人類賽車手競速。

而此套無人駕駛的控制系統除了有助於VW集團未來開發主動安全系統之外，同時AUDI品牌也藉以慶祝旗下quattro®研發成功的30年紀念。


行李箱裡裝滿了控制系統元件。  
   














FORD Mustang V6油耗表現創紀錄！


自從金融風暴爆發以來，連帶帶動油價高漲使消費市場風氣轉變為對車款油耗表現越趨注重，而FORD 2011年式Mustang在2009年底落杉磯車展首次亮相，就以汽車史上首次馬力超過300hp卻又可達到13.1km/L高速油耗與8.0km/L市區油耗表現創下紀錄。


而AutoNet也曾在三月時為各位報導，為了測試Mustang V6的油耗表現，FORD決定在六月23日在美國田納西州的Bristol Motor Speedway賽道挑戰以一桶油繞行1,000圈總計857km的紀錄。

而包括NASCAR之星David Ragan與四名FORD Mustang工程師日前在經過12小時又26分鐘之後，以平均速度43.9mph(70.7km/h)完成了1,457圈的挑戰。最終油耗成績為約平均48.5mpg(約20.5km/h)。

參與測試的Mustang工程師之一Tom Barnes對這次的測試發表感想：「這次的測試結果比我們預期的還好！當我們進行到第1,000圈的時候，也無法想像居然還能再行駛約五小時，這是一次無比美妙的經驗，也證明了2011年式Mustang V6引擎的驚人效能！」

測試過程也再次證明採取省油的駕駛方式(例如不開空調、保持固定速度不大腳油門、不急速煞車等等)可以有效將油耗表現提昇。FORD也把握這次機會舉辦行銷活動，共有超過五萬名網友在活動網站上猜測測試結果，而FORD將從幸運猜中最後結果1,457圈的網友中抽出一名贈送一輛2011年式Mustang。